今年以來，新能源車市場持續(xù)火熱，這給上游的動力電池廠和鋰產(chǎn)品工廠帶來大量訂單，新能源車的鋰電池原料也供不應(yīng)求。目前，電池級碳酸鋰價格從去年低點 3.8 萬元每噸漲到了 9 萬元每噸，漲了一倍還多；氫氧化鋰從 6 萬元每噸漲到 8 萬多元每噸。

數(shù)據(jù)顯示，2021 年 1-2 月，全國電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池產(chǎn)量 29.5 億只，同比增長 108.0%。1-2 月，我國動力電池裝車量累計 14.2GWh，同比累計增長 388.6%。其中三元電池裝車量累計 8.7GWh，占總裝車量 61.3%，同比累計增長 315.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計 5.5GWh，占總裝車量 38.6%，同比累計增長 586.8%，呈現(xiàn)快速增長發(fā)展勢頭。江西省新余市的贛鋒鋰業(yè)，主要生產(chǎn)動力電池，供汽車使用。廣泛用于特斯拉Model3等各種新能源汽車上，每塊電池的電量大概是0.32度電，電池約為1度電，1輛50度電的新能源車大概需要150塊這種電池。贛鋒鋰業(yè)電動力電池工廠品質(zhì)部總監(jiān)黃敬平表示，目前整個訂單都很飽滿，從開年到現(xiàn)在，基本上沒有停產(chǎn)，每天可以做到接近1萬只（動力電池）下倉庫，一個月基本上28天，滿負荷進行生產(chǎn)，鋰電池正極材料的原料主要是碳酸鋰和氫氧化鋰，動力電池訂單量大增，也給上游的電池級碳酸鋰和氫氧化鋰等鋰產(chǎn)品帶來大量需求。贛鋒鋰業(yè)萬噸鋰鹽工廠產(chǎn)品主任符龍表示，目前我們有三條氫氧化鋰的產(chǎn)線，第一期是1.1萬噸氫氧化鋰，第二期是2萬噸氫氧化鋰，第三期是5萬噸氫氧化鋰，5萬噸氫氧化鋰的產(chǎn)能目前正在逐步釋放，但是還是滿足不了整個市場的需求，贛鋒鋰業(yè)的董事長李良彬說，目前這種情況是因為需求量太大，供應(yīng)的釋放是需要一個過程的，所以就導致供應(yīng)跟不上，這是一方面，第二個方面，就是供應(yīng)鹵水擴產(chǎn)周期較長，因為有技術(shù)的問題，也有很多資源方面的限制。

專家分析，鋰產(chǎn)品公司正在加大產(chǎn)能投入，預計下半年供求關(guān)系改善，鋰產(chǎn)品價格會回落到每噸 5 萬元到 8 萬元之間的合理區(qū)間。目前電池級碳酸鋰的價格從去年的43000元每噸漲到了91000元每噸，氫氧化鋰從60000元每噸漲到了80000元每噸，預計下半年會下落到50000元到80000元之間的合理區(qū)間。申萬宏源有色金屬行業(yè)首席分析師 王宏為表示，今年整個鋰的需求量全年會達到接近40萬噸，折合成碳酸鋰的量，，供應(yīng)量的話，從年化角度看，全年的供給端是超過40萬噸的，時間上看，上半年緊缺，下半年可能是過剩。